Šta sve treba proveriti pri kupovini polovnog automobila?

Kupovina polovnog automobila je proces koji istovremeno donosi uzbuđenje i strepnju. S jedne strane, tu je radost zbog novog vozila, a s druge, opravdani strah od skrivenih mana i neočekivanih troškova. Dobra vest je da uz sistematičan pristup i znanje na šta treba obratiti pažnju, rizik možete svesti na minimum. Ovaj vodič je vaša detaljna ček-lista, osmišljena da vas provede kroz ceo proces, od pregleda oglasa do konačnog stiska ruke.

Faza 1: Domaći zadatak (Pre nego što vidite auto)

Najbolja provera počinje pre nego što uopšte krenete da gledate automobil.

• Analiza oglasa: Pažljivo pročitajte oglas. Da li su fotografije jasne i iz svih uglova? Da li je opis detaljan? Oglasi sa šturim informacijama, nejasnim slikama ili frazama poput “hitna prodaja” i “bez zamena” mogu biti crvena zastavica.

• Provera istorije: Ako prodavac nudi broj šasije (VIN), iskoristite online servise za proveru istorije vozila. Možete saznati da li je auto imao havarije, da li je kilometraža vraćana i kako je održavan u ovlašćenim servisima.

• Telefonski poziv: Pre nego što odete, pozovite prodavca. Pitajte ga osnovne stvari: zašto prodaje auto, da li je on vlasnik, da li auto ima servisnu knjižicu i da li je saglasan da se vozilo pregleda u servisu po vašem izboru. Način na koji odgovara može vam mnogo reći.

Faza 2: Detaljan vizuelni pregled (Vaš prvi susret)

Gledajte automobil po danu i kada je suv. Kiša i mrak mogu sakriti mnoge nedostatke. Ponesite sa sobom baterijsku lampu i, ako je moguće, mali magnet.

Spoljašnost automobila

• Limarija i farba: Obiđite auto i tražite neujednačenost u boji. Razlika u nijansi između vrata i krila jasan je znak farbanja. Gledajte zazore između delova karoserije – ako su nejednaki, verovatno je bilo udesa. Magnetom proverite sumnjiva mesta; ako ne prijanja, to znači da je ispod farbe velika količina gita. Tražite tragove rđe, posebno na pragovima, rubovima i oko vetrobrana.

• Stakla: Sva stakla na automobilu imaju oznaku proizvođača i godinu proizvodnje. Ako se godina na jednom staklu razlikuje, ono je menjano, što može ukazivati na udes.

• Gume i felne: Proverite dubinu šare. Nejednako potrošene gume mogu ukazivati na problem sa trapom. Proverite i DOT oznaku na gumama – poslednja četiri broja govore vam o nedelji i godini proizvodnje. Stare gume su siguran budući trošak.

Unutrašnjost automobila

• Stepen istrošenosti: Stanje enterijera je najbolji pokazatelj kako je automobil tretiran. Pohaban volan, izlizana ručica menjača i iscepano vozačevo sedište teško idu uz malu, navedenu kilometražu.

• Elektronika: Dajte kontakt i proverite da li se sve lampice na instrument tabli pale i potom gase. Posebno obratite pažnju na lampice za vazdušne jastuke, ABS i “check engine”. Isprobajte sve prekidače: podizače stakala, klimu, grejanje, radio, brisače.

• Miris: Obratite pažnju na miris vlage ili buđi, što može biti znak da automobil prokišnjava.

Ispod haube

• Motor: Najbolje je da motor bude hladan kada dođete. Tako ćete čuti njegov pravi zvuk pri prvom paljenju. Proverite da li ima vidljivih curenja ulja ili drugih tečnosti oko motora. Otvorite čep za ulje – ako vidite belu, kremastu skramu, to je loš znak koji može ukazivati na mešanje ulja i vode.

• Dim iz auspuha: Beli dim (para) je normalan dok se motor ne zagreje. Plavi dim ukazuje na to da motor troši ulje, dok crni dim obično znači problem sa sagorevanjem (dizne, filteri).

Faza 3: Probna vožnja – najvažniji test

Probna vožnja ne služi da vidite koliko auto brzo ide. Služi da osetite i čujete da li nešto nije u redu.

• Zvukovi: Ugasite muziku i slušajte. Da li se čuju čudni zvukovi pri prelasku preko rupa (trap)? Da li nešto škripi pri kočenju? Da li se čuje zujanje iz ležajeva točkova?

• Upravljanje: Da li automobil “vuče” u jednu stranu kada pustite volan na ravnom putu? To je znak da treba raditi reglažu trapa.

• Menjač i kvačilo: Menjač treba da ide glatko u sve brzine, bez zapinjanja. Kvačilo treba da odvaja normalno, bez trzanja ili previsokog “hvatanja”.

• Kočnice: Isprobajte ih pri različitim brzinama. Treba da koče pravolinijski, bez vibracija na volanu ili papučici.

Faza 4: Provera u servisu – krunski dokaz

Ako vam se automobil dopada nakon svih ovih provera, sledi korak koji se ne preskače: odvezite auto u servis kome vi verujete. Recite majstoru da želite detaljnu proveru vozila pre kupovine. On će moći:

• Da podigne auto na dizalicu i detaljno pregleda donji deo (rđa, oštećenja, curenja).

• Da priključi auto na dijagnostiku i očita eventualne greške koje se ne vide na instrument tabli.

• Da stručnim okom proceni opšte stanje motora, trapa i kočionog sistema.

Trošak ovog pregleda je zanemarljiv u poređenju sa cenom potencijalnih popravki. Ako prodavac odbije odlazak u servis, to je najveća crvena zastavica od svih – zahvalite mu se i potražite drugi automobil.

Zaključak: Strpljenje se isplati

Kupovina polovnog automobila je maraton, a ne sprint. Ne žurite i ne zaljubljujte se u prvi auto koji vidite. Budite temeljni, pratite ove korake i verujte svojoj intuiciji, ali i stručnom mišljenju majstora. Samo tako ćete biti sigurni da ste svoj teško zarađeni novac uložili pametno i da ćete u novom automobilu uživati bez stresa.